«طرح جامع» ناجی ترافیک اراک می‌شود؟
تاریخ انتشار: ۸ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۵۳۹۲۸
ترافیک از جمله چالش‌هایی است که امروزه مسئولان و تصمیم‌گیران شهری با ارائه برنامه‌ها و طرح‌های مختلف درصدد کاهش آن هستند؛ در شهر اراک نیز طرح جامع ترافیک به‌عنوان یک طرح زیرساختی برای کاهش آلودگی هوا و مدیریت بهینه ترافیک این کلانشهر مطرح شده است اما آیا اجرای این طرح کارساز خواهد بود؟
به گزارش خبرنگار ایمنا، این روزها نه‌تنها خیابان‌های شهر، بلکه اتوبان‌ها و بزرگراه‌های شهری نیز در شهرهای مختلف به‌ویژه کلانشهرها از خودروها اشباع شده است؛ برخی کارشناسان افزایش میزان خشم درونی و پنهان افراد جامعه، افزایش استهلاک و هزینه‌های نگهداری خودرو، افزایش مصرف انرژی و اتلاف وقت را بعضی از مهم‌ترین و بارزترین تبعات ترافیک و استفاده از خودروهای شخصی می‌دانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دولت‌ها برای رفع این مشکل دو رویکرد افزایش توان مقابله با ترافیک و تلاش در راستای کاهش ترافیک را در نظر داشته است؛ اختصاص خطوط ویژه، تخصیص یارانه برای انرژی، افزایش ظرفیت خودرویی خیابان‌ها، گذرها و مسیرهایی از این دست، که به‌جای تاکید بر کاهش ترافیک، بر افزایش ظرفیت مقابله با آن تاکید دارد، مثال‌های خوبی از این رویکرد است.
در راستای کاهش ترافیک نیز می‌توان به افزایش قیمت بنزین و انرژی‌های دیگر و تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی اشاره کرد که با در نظر گرفتن بحران حاصل از ترافیک و شرایط اقلیمی و متنوع شهرسازی در شهرها، بدیهی است که رویکرد دوم منطقی‌تر بوده و کاربرد بیشتری دارد.
حتی در کشورهایی که امکان اعمال محدودیت‌های قانونی ترافیک وجود ندارند، برنامه‌ریزان و تصمیم‌گیران شهری با ایجاد تسهیلات، مردم را به‌سوی فرهنگی سوق می‌دهند که در آن ترافیک کمتر باشد؛ در غیر این صورت، دولت‌ها باید به موازات افزایش ترافیک، ظرفیت‌های ترافیکی را نیز افزایش دهند که این امر از یک سو هزینه‌های بسیاری را در پی دارد و از سوی دیگر به‌دلیل محدودیت اراضی، مشکلات خود را به‌دنبال خواهد داشت و غیر ممکن خواهد شد.
در حال حاضر «دوچرخه‌سواری و حمل‌ونقل عمومی» از بین تمام راهکارهایی که برای کاهش ترافیک پیشنهاد شده، توانسته نظر مسئولان شهری را به خود جلب کند و تاکنون در نقاط مختلف جهان از این دو ایده در راستای کاهش بحران ترافیک و تبعات ناشی از آن استفاده شده است.
طرح جامع ترافیک شهر اراک نیز از جمله طرح‌های زیرساختی برای کاهش و مدیریت بهینه ترافیک این شهر بوده که در سال ۸۸ به تصویب رسیده است؛ از جمله دلایل وجود ترافیک در شهر اراک، نبود مراکز خرید در نقاط مختلف شهر است که این موضوع استفاده از خودروهای شخصی را دوچندان کرده است.
این طرح در راستای کاهش آلودگی هوای شهر اراک و به‌منظور بهبود ناوگان حمل‌ونقل درون شهری مطرح شده است، چراکه از دیگر دلایل وجود ترافیک در این شهر، پراکندگی ایستگاه‌های وسایل حمل‌ونقل عمومی، نبود پارکینگ، غیراستاندارد بودن معابر و باریک‌بودن خیابان‌های مرکزی شهر است.
پایه‌ریزی این طرح از سال ۱۳۸۵ در شورای عالی ترافیک استان آغاز شد اما اجرای آن تا سال ۱۳۹۱ به‌طول انجامید؛ دلایل طولانی‌شدن اجرای این طرح، بررسی و مطالعه دقیق پیش از تهیه آن بوده است و پس از تهیه مورد بازنگری قرار گرفت؛ یکی از دلایل این بازنگری‌ها تغییر طرح ۵۸ متری به ۲۴ متری در حوزه شهرسازی اراک بود که در حوزه ترافیکی نیز تأثیر بسزایی داشت.
در حال حاضر کلیات این طرح جامع ترافیکی به تصویب رسیده و مقرر شده است، ابهامات و ایرادات مطرح شده، ظرف یک ماه رفع و طرح اصلاحی مذکور برای ابلاغ به وزارت کشور ارسال شود.
مسعود آبائی، یک کارشناس ترافیک اظهار می‌کند: بازنگری در طرح جامع ترافیکی شهر باید جزئی و دقیق در جلسات مختلف مدیریت شهری با حضور کارشناسان مورد بررسی قرار گیرد اما آنچه به‌طور کلی می‌توان گفت این طرح جامع باید متناسب با معابر و نیازهای ترافیکی شهر پیش‌بینی شود.
وی می‌افزید: در حال حاضر یکی از مهم‌ترین نیازهای ترافیکی شهر اراک ساماندهی ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که در ارائه خدمات و سرویس‌دهی به مردم مشکلات زیادی دارد و مسیرها باید مورد بازنگری قرار گیرد و مسیرهای جایگزین باید متناسب با نیاز شهروندان در نظر گرفته شود.
این کارشناس ترافیک تصریح می‌کند: در حال حاضر سیستم حمل‌ونقل عمومی شهر به‌صورت سنتی اداره می‌شود که این موضوع منجر شده است تا وقت زیادی از شهروندان در انتظار برای اتوبوس و همچنین در مسیرهای طولانی و غیرکارشناسی تلف شود.
وی خاطرنشان می‌کند: استفاده از تقاطع‌های هوشمند از دیگر ضروریات طرح جامع ترافیکی شهر است که باید در نظر گرفته و از این طریق مدیرت ترافیک معابر شهری به‌صورت خودکار انجام شود، همچنین در طرح جامع قبلی ممکن است تقاطع‌هایی در نظر گرفته شده باشد که با توجه به تغییراتی که در طرح ایجاد می‌شود تعدادی از این تقاطع‌ها به‌طور قطع حذف خواهد شد.
آبائی ادامه می‌دهد: تاکسیرانی و اتوبوسرانی در حوزه حمل‌ونقل همگانی باید مورد بررسی ویژه‌تری قرار گیرد و زیرساخت‌های لازم برای ایجاد خطوط BRT و LRT باید پیش‌بینی شود، همچنین لازم است مبداها و مقصدها به‌طور مشخصی تعریف شود، به‌گونه‌ای که بتوان از طریق این خطوط به‌عنوان مثال شمال و جنوب شهر را به یکدیگر متصل کرد تا امکان‌های جابه‌جایی به هسته مرکزی شهر محدود نشود.
این کارشناس ترافیک اضافه می‌کند: از دیگر نیازمندی‌های ترافیکی شهر اراک ایجاد پارکینگ‌های عمومی است که باید به‌طور تخصصی جانمایی و سپس احداث شود.
علی‌اصغر غفاری، رئیس کمیسیون فنی، عمران، ترافیک و شهرسازی شورای اسلامی شهر اراک اظهار می‌کند: در طرح جامع ترافیکی شهر اراک در حوزه‌های مختلف حمل‌ونقل و ترافیک این شهر مطالعاتی انجام و همزمان با شناسایی مشکلات راهکارهایی ارائه شده است که از آن جمله می‌توان به بررسی چگونگی وضعیت خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهر، دلایل جذابیت سفر در هسته مرکزی شهر، تعیین و بررسی آمار مسافران و بارهای وارد و خارج شده از شهر اشاره کرد.
وی می‌افزاید: پیشنهادهایی برای بهبود وضعیت ترافیک شهر ارائه شده است که از آن جمله باید به تعریف محدوده ترافیکی در هسته مرکزی شهر به شکل‌های مختلف طرح زوج و فرد، ایجاد پیاده‌راه‌ها و مسیرهای دوچرخه سواری در هسته مرکزی شهر و پیش‌بینی دو خط انبوه بر BRT در سطح شهر اشاره کرد.
رئیس کمیسیون فنی، عمران، ترافیک و شهرسازی شورای اسلامی شهر اراک تصریح می‌کند: تقاطع‌های غیر همسطح این شهر نیز مورد بررسی قرار گرفته و مشخص شده که بعضی از این تقاطع‌های در حال احداث یا مواردی که قرار بوده بعد احداث شود در این طرح نیامده است، چراکه تعدادی از این تقاطع‌ها با توجه به هزینه‌های آن، کارایی چندانی ندارد و تأثیر چشم‌گیری در روان‌سازی و کاهش ترافیک شهر نخواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه این طرح جامع در حال تصویب شدن است، ادامه می‌دهد: ممکن است بعضی تقاطع‌های غیر همسطح شهر از جمله تقاطع فراهان اجرایی نشود؛ در واقع غیر همسطح‌سازی، آخرین گزینه برای رفع تداخل‌های ترافیکی است و قبل از آن ۹ مورد وجود دارد که می‌توان مورد استفاده قرار داد.
غفاری اضافه می‌کند: جایگزینی طرح ۲۴ متری به جای ۵۸ متری در محدوده ترافیکی هسته مرکزی شهر تأثیرگذار است، از این‌رو مشاور بر اساس این تغییرات اقدام به‌مدل‌سازی کرده و طرح جامع ترافیک را مورد بازنگری قرار داده است؛ در حال حاضر کلیات طرح مصوب شده است و پس از رفع نواقص نهایی، طرح به وزارت کشور ابلاغ خواهد شد.
کد خبر 662211منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرداری اراک شورای اسلامی شهر اراک کلانشهر اراک شورای شهر اراک طرح جامع شهری ترافيک شهر مدیریت شهری ترافیک شهری کلانشهر برنامه ریزی شهری طرح ترافیک پروژه های شهری کنترل ترافیک آخرین وضعیت ترافیک کاهش ترافیک مدیریت ترافیک راه های کاهش ترافیک شهری اراک شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق طرح جامع ترافیکی شهر طرح جامع ترافیک راستای کاهش حمل ونقل عمومی هسته مرکزی شهر کاهش ترافیک حال حاضر شهر اراک تقاطع ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۵۳۹۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ممنوعیت تردد از آزادراه تهران _ شمال به سمت چالوس
آفتاب‌‌نیوز :
علی زندی‌فر، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان البرز، امروز در خصوص آخرین وضعیت ترافیکی راه‌های استان، گفت: تردد از آزادراه تهران - شمال به سمت چالوس دقایقی پیش ممنوع شد.
وی افزود: این ممنوعیت تردد به سبب کاهش بار ترافیکی و بازگشت سفر به سمت کرج و تهران صورت گرفته است.
زندی‌فر ادامه داد: تردد انواع وسایل نقلیه از مرزن آباد به سمت تهران و کرج از سه ساعت دیگر به طور کامل یک طرفه می‌شود.
وی گفت: اکنون تردد از میدان امیرکبیر تا شهرستانک فقط برای افراد بومی میسر است.
منبع: خبرگزاری فارس
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد